在慢性交(jiao)(jiao)通(tong)擁堵及尾氣導致的大氣污染、社會(hui)老齡化(hua)加(jia)劇等背景下(xia)，世(shi)界各國(guo)都(dou)在重新審視本(ben)國(guo)的城市(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)系統。為(wei)解決這(zhe)一問題，三(san)菱重工(gong)開發并提供“LRV（下(xia)一代路面電車(che)(che)）”及“APM（全自動無人駕駛(shi)車(che)(che)輛）”等產品。

LRV作為市民日常生活的交通工具，使用非常方便。該車不產生尾氣，能源效率也高。如今，繼承了這種路面電車獨有的特征，更為便利的“LRT”
（Light Rail Transit：輕軌(gui)）正受到世界各地的關注。

體貼(tie)乘客的“LRV”（Light Rail Vehicle：新一代路面電車(che)）是實現LRT的關鍵之一。LRV消除(chu)了與車(che)站的高差，是“無障礙”化的全平車(che)輛，由于各種原因，之前日(ri)本(ben)并沒有投產。

人們期待有適合日(ri)本獨(du)(du)有的(de)(de)城(cheng)市結構及氣候文(wen)化的(de)(de) LRV，三(san)菱重工于2005年在日(ri)本率先研發成功LRV所(suo)不可獲(huo)缺(que)的(de)(de)左(zuo)右獨(du)(du)立(li)旋轉車輪臺(tai)車。

通過與近(jin)畿車輛（株(zhu)）、東洋電(dian)機制(zhi)造（株(zhu)）聯合開展的“U3項目”，向日(ri)本最(zui)大的路面電(dian)車企業廣島電(dian)鐵（株(zhu)）交付了首(shou)臺全平車輛“Green Mover Max”。

U3提出的(de)研發概(gai)念是“Ultimate（終(zhong)極）”“User friendly（關愛乘(cheng)客(ke)）”“Urban（城市）”。消(xiao)除(chu)了(le)之前(qian)從車站上下路面電車時的(de)高差，能夠為(wei)老年人、推嬰兒車的(de)母親、坐輪椅的(de)乘(cheng)客(ke)等(deng)提供更(geng)為(wei)舒適的(de)交通(tong)工具(ju)。

繼承(cheng)“Green Mover Max”的(de)無障礙性(xing)能，縮(suo)短了車(che)身(shen)長度(du)，更為小巧的(de)1000型(xing)新型(xing)車(che)輛從2013年2月開始營業。縮(suo)短車(che)身(shen)長度(du)后，包括之前因車(che)站長度(du)的(de)原因難(nan)以(yi)引入的(de)線路(lu)(lu)在內，超低地板LRV能夠(gou)在市內的(de)全部(bu)路(lu)(lu)線投(tou)入運行。

今后將繼續提供關愛乘客(ke)、滿足時代(dai)需(xu)求的交通(tong)系統。

開發沒有車軸的新臺車

以前(qian)的車(che)(che)輛根據地板(ban)下連接左(zuo)右車(che)(che)輪的車(che)(che)軸(zhou)，決定地板(ban)面的高度。新開發的左(zuo)右獨立旋(xuan)轉車(che)(che)輪臺(tai)車(che)(che)不使用(yong)車(che)(che)軸(zhou)，能夠大幅降低車(che)(che)身地板(ban)面，成(cheng)功(gong)實現車(che)(che)門距(ju)地面33cm。

通過車輛控制進一步節能

作(zuo)為交通(tong)工具，路(lu)面(mian)電車(che)的環保性(xing)能非常好。U3制造(zao)的超低地板(ban)LRV采用先進的控(kong)制技術對(dui)驅動臺車(che)進行(xing)控(kong)制，提供(gong)舒適(shi)的行(xing)駛性(xing)能，同時可減少電力消耗，為節(jie)能做出貢(gong)獻。

在專用試驗線路驗證安全性

本公司的和田沖工廠內（廣島縣三原市）設有大(da)規模(mo)試驗線(xian)路，通過實證測試，認真檢查車(che)輛的安全性和舒適性，確(que)保車(che)輛品質。

另(ling)外，為了向全球推(tui)廣(guang)，計劃在該(gai)地(di)建立日本首個綜合(he)交通系統(tong)驗證設施（2014年）。與此同時，還(huan)在研究其運(yun)營(ying)方式，使(shi)其他企業和官(guan)民(min)團體也能夠(gou)使(shi)用(yong)。

降低噪音和晃動

U3制造的超低(di)地板LRV采用新型臺車(che)、低(di)重心、輕型車(che)身等(deng)，與(yu)以往車(che)輛相比噪音和晃動均得以降低(di)。

本(ben)公(gong)司提供“APM（全(quan)自動無人駕駛(shi)車輛）系統”，采(cai)用(yong)橡膠(jiao)輪(lun)胎在機場設施內(nei)和城市(shi)內(nei)行(xing)(xing)駛(shi)，并且提供保障(zhang)鐵路安(an)全(quan)運(yun)行(xing)(xing)的軌道系統。根(gen)據地區的問題和特性，提供從車輛制造(zao)到(dao)管理系統的綜合服務(wu)，為解(jie)決世界城市(shi)的交通問題做出貢獻。

符合日本風土特點的國產LRV開發得到很高評價。期待將其向海外推廣

日本的(de)(de)LRV開發要素不(bu)僅要滿(man)足車(che)輛性能，還需要滿(man)足作為(wei)居住空間的(de)(de)舒(shu)適性。有不(bu)同于海外的(de)(de)要求，包括舒(shu)適的(de)(de)空調管理、確保座席數(shu)、能夠在車(che)內順(shun)利(li)移動的(de)(de)通(tong)道(dao)寬度、收費(fei)所需的(de)(de)設備等。三菱重(zhong)工(gong)開發出符(fu)合日本風(feng)土(tu)的(de)(de)LRV。希望今后隨著試驗(yan)線的(de)(de)擴大(da)，進一步提(ti)高安全(quan)性和舒(shu)適性，進一步發展(zhan)體現日本細微關懷的(de)(de) LRV，期待三菱重(zhong)工(gong)作為(wei)包括操(cao)作在內的(de)(de)系統集(ji)成商，將其向海外推廣。